Deeste modo, el cambio estético fue enorme, aunque sus motores seguían siendo los mismos que la generación anterior: contaba con propulsores de 1,8 litros de 115 CV, de 2,0 litros de 130 o 136 CV, además del 2,5 litros de 170 ó 205 CV. En diésel, había un modelo, un 1.8 de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta. P003aford mondeo 2.0 tdci; correctamente ya que no esta bajando las revoluciones si llegas a mas de 5k rpm pero no han reaparecido los codigos de fallo todavia (probablemente el pcm no los esta captando). Inyección indirecta; P1737 – Código de falla OBD2; P1137 FordMondeo 1998 Mondeo ghia V6 motor 2.5 240000 kms. Pierde fuerza Se apaga Pedal del acelerador. Hola mí auto regula en 700 RPM y luego piso el pedal de aceleración y cuesta mucho para q se acelere solo lleva a 4000 RPM eso cuando el auto está quieto. Anunciosde bomba inyeccion ford mondeo Coches, Ford Mondeo mk3 ranchera. 2,0 TDCI Ghia. Ford Mondeo motor gasolina 1.8 16v inyección 125cv 4 puertas año 2000 220.000km Equipamiento: Elevalunas electricos, Dirección asistida, aire LA MEJOR OFERTA】⚡️ Bomba de inyección para FORD Mondeo Mk3 Hatchback (B5Y) 2.0 16V TDDi / TDCi 115 cv pedir online es cómodo en AUTODOC Envío rápido y precios rentables Consultar ahora Tengoun ford mondeo tdci 130 cv que ha entrado en el taller más de once veces según los mismos concesionarios de la marca, ford todavía no tiene controlado el FordMondeo 2003 ghia 226 kms. Inyectores Consumo Echa humo azul. E reparado los 4 inyectores ,pero al pareser ,no se a resuelto el problema,da problemas cuando lo enciendes,no acelera los primeros 10 segundos,tira algo de humo azul,ya le hice 500 kilometros y no baja de 9.1 el consumo. pantera de España hace 7 años. PA. LA MEJOR OFERTA】⚡️ Bomba de inyección para FORD Mondeo Mk4 Furgón / Familiar 2.0TDCi 140 cv pedir online es cómodo en AUTODOC Envío rápido y precios rentables Consultar ahora Síntomasdel filtro de combustible del Mondeo. After a few 3000 mls la luz de la bujía comenzó a parpadear, lo llevé a mi concesionario y me dijeron que era un fallo del inyector. Ajustaron el inyector y estuvo bien durante unos 1000 millas más. Luego el mismo problema otra vez, el mismo procedimiento que el anterior y estaba bien otra vez. Laversión 2.0 TDCI elegida corresponde al núcleo central de la oferta diesel, que cuenta por arriba con otra versión de 180 CV y se completa por abajo con el recién llegado 1.5 TDCI de 120 CV (antes 1.6 TDCi de 115 CV) como escalón de acceso. Además, por encima del 2.0 TDCI de 180 CV tendremos la versión biturbo con 210 CV con el 6ICcbDP.